Peugeot : Citroën lance le C5 Aircross, son deuxième SUV

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Citroën, deuxième marque du groupe PSA , a présenté jeudi un nouveau SUV, le C5 Aircross, pour combler son retard sur ce segment la mode et moderniser son offre de voitures de taille moyenne, centrée jusqu’ici sur les berlines et les monospaces.

Le véhicule, qui a commencé l’automne dernier sa carrière en Chine, sera commercialisé en France et en Europe fin 2018 avec un coffre plus grand que la version chinoise et l’ajout de sièges arrière modulables. Grand frère du petit C3 Aircross, il arbore les nouveaux codes stylistiques de la marque visant la moderniser et la démarquer de ses cousines Peugeot, DS et maintenant Opel/Vauxhall : phares étirés dans le prolongement des chevrons l’avant, protections en plastique en bas des portières et touches de couleur pimpantes.

« Deux SUV, c’est peu, mais nous avons fait le choix aujourd’hui de nous concentrer sur les segments (petits et moyens) où l’opportunité de volume est franchement la plus grande », a déclaré la directrice de Citroën, la britannique Linda Jackson, au coeur du Domaine de Saint-Cloud où la voiture a été dévoilée. « Il est très important pour nous d’être efficace. »

Fabriqué Rennes sur la même ligne que le Peugeot 5008, le C5 Aircross constitue une alternative plus sportive au célèbre monospace C4 Picasso – rebaptisé récemment C4 Spacetourer. L’engouement pour les SUV ne se dément pas et ces carrosseries surélevées ont représenté pas moins de 36% des ventes de voitures neuves en France sur les quatre premiers mois de l’année.

CHINE ET IRAN, DEUX TALONS D’ACHILLE

Carlos Tavares, président du directoire de PSA, a fixé Citroën des objectifs de croissance ambitieux : 1,6 million de véhicules vendus au niveau mondial en 2020, soit un bond de 30% par rapport 2016.

Les ventes de la marque, dont le repositionnement stratégique a commencé en 2014 avec l’audacieuse C4 Cactus et doit accoucher en tout de huit nouveaux modèles, ont progressé de 3% l’an dernier en Europe mais baissé de 7,5% l’échelle mondiale cause de la débâcle commerciale que PSA a connue en Chine, où le groupe a été contraint de restructurer son offre et son réseau.

« Nous sommes en train de redresser la barre et je veux augmenter mes volumes en Chine cette année par rapport 2017 », a poursuivi Linda Jackson. « Mais il faudra plusieurs années avant que l’activité revienne complètement la normale. »

L’an dernier, les ventes de Citroën ont encore chuté de 47,3% en Chine et en Asie du Sud-Est.

Pour atteindre ses objectifs de volumes, Citroën aura besoin de nouveaux marchés hors d’Europe et le poids du continent est appelé tomber ……

Source : sen360.fr

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